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Malibu（中文名迈锐宝）历经八代春秋，史上曾和美国各大肌肉跑车并驾齐驱，堪称大名鼎鼎，同时又是雪佛兰送给全球特别是中国买家的一款超重量级的车型，事实上绝没有像它身边的Camaro“大黄蜂”那么为人所关注。不过，说它是丐帮的“八袋长老”也合适，说它是雪佛兰的“八代长老”也恰当。
Malibu已经不是当年分外招摇的Malibu，相比四代之前它越来越变得亲和、平实、生活化，参观的时候人们永远都会围着永远不可能属于自己的东西看更久，而回归现实，那些趴在车窗玻璃上看大黄蜂的人则不知有多少会转过头来买身后的Malibu。
这正是Malibu逐渐转型的原因，并且因为转型，它获得了更大的成功。从某种角度上来看，Malibu是时光、是岁月、是生存哲学的缩影。时钟拨回到 50年前，在1956~1963年间，当一档叫作《黛娜·萧尔雪佛兰秀》 的电视节目为整个“受伤的美国”提供心灵鸡汤的时候，人们是驾驶着美国汽车文化的代表之一、肌肉感十足的Corvette听着片尾曲《see the usa in your Chevrolet》狂奔在加利福尼亚州Malibu海湾公路寻求刺激抑或安慰的。1964年，如同是一首歌的休止符，但又如同是奔放的生命乐章似无止境的证明，Malibu自此诞生。
从最初的肌肉车到最新的这第八代造型风格，Malibu大致是以四代为一个进程的。前四代，Malibu很高调、很自我、很美国，后四代则越来越展现开放的心态、越来越世界性、越来越全球化了。但有意思的是这一代又稍有向历史回归的意味，尽管我们知道它共享着欧宝Insignia和别克君威的Epsilon II平台，是个标准的“混血”结晶体，可是与此前两代略有不同，设计师在其身上又一次注入肌肉车的元素，虽然不多却也正因为此，Malibu无疑是这一级中高级轿车中最具风格特色的感谢它的外形设计师、通用汽车乘用车部门外形设计总监John Cafaro。
有趣的是，John Cafaro的姓氏和Camaro只有一个字母的不同，这无疑是巧合，但我更愿意想这是命运的特殊安排吧，他给了这一代Malibu的尾部一点 Camaro的影子。“我从父亲那里继承了对汽车的热情，”Cafaro说，“在纽约的通用汽车大厦参观未来汽车设计展的经历至今仍然历历在目，那些车都是为1964年的世界博览会所准备的，当时只有9岁的我看这一切有如梦幻般神奇。”儿时的深刻经历加上在绘制汽车和飞机方面的天赋，促使Cafaro进入了纽约普拉特学院攻读工业设计学士学位。毕业后他加入了通用汽车，并且参与的正是Corvette和Camaro的设计工作，甚至在Corvette设计部门工作的15年当中，大部分时间里他担当的都是首席设计师的工作。Cafaro说：“雪佛兰深入了解美国人民的生活方式，并且将其作为主题推广到全球市场中来，这对于通用汽车和雪佛兰品牌来说意义重大。回顾Malibu整个设计过程，有两件事让我感到最为自豪：其一，是我们明确了一个设计目标，并且团队中所有的成员齐心协力来将它付诸实践；其二，是我第一次看到Malibu的客户们将爱车开上街道，这种感觉棒极了。”说实话，你一定会觉得说得有点冠冕堂皇，是的，最初不少人都会是这个印象本以为一个有着SCCA Showroom Stock GT系列赛车手经历、着迷于Donzi高性能摩托艇的速度、热衷改造自己的33号老式赛车和酷爱Corvette并忍不住重新把一点肌肉感又带回到 Malibu身上的老家伙该是多么激进啊。但错了，当你有机会坐在Cafaro对面，望着他平静得好像风平浪静的Malibu海湾的目光，听他耐心解释 Malibu的设计时，你才会明白“他的目标和骄傲”，并由此坚信这一代Malibu是一款凝聚了更多力量、寄予了更多厚望的真正的好车。
1964年 Malibu作为当时雪佛兰Chevelle系列中级轿车的顶级车型问世；
1965年~1966年 迈锐宝在动力和其他性能方面进行提升，引入更加强劲的5.4升350马力小缸体发动机和6.5升375马力大缸体发动机，采用高负荷悬架系统，并在其他性能方面进行了升级；
1968年 新设计可谓大刀阔斧，Malibu与Camaro采取相同的时髦掀背造型，侧后方有着与Camaro非常接近的“肌肉”；
1973年 第三代迈锐宝依旧延续前置发动机后轮驱动的传统布局，但是此时已拥有双门轿跑车、四门轿车和旅行车三种版本了，并且请注意这一时期的它开始在NASCAR汽车大赛中崭露头角，陆续拿下了25次冠军称号；
1978年 石油危机爆发，提升燃油经济性的呼声越来越高，第四代Malibu缩小了车身尺寸，作为车型演变最长的一代，它走上4门轿车的设计之路，并于1983年为后轮驱动时代划上句点，新的时代进程正是就此开始的；
1997年 基于前轮驱动平台打造的第五代登场亮相，且问鼎了《Motor Trend》杂志1997年度轿车大奖；
2004年 第六代问世，随后两年派生出搭载着240马力V6发动机的Malibu SS高性能车型；
2007年 第七代投放市场一共在业内获得了包括2008年北美年度轿车头衔在内的40多项大奖，成为2010年通用公司旗下最畅销的乘用汽车；
2011年 开篇即讲过，第八代Malibu首先在上海国际车展全球首发。之后，它又在法兰克福国际车展欧洲首发，再到成都国际车展进行国产版车型首发，一系列的频繁亮相吹响了雪佛兰Malibu进军全球市场的号角。
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